- GLADIUS
グラディウスのフロントブレーキはダブルディスクの片押し２ポット。
ＡＢＳ付のモデルもありますが自分のはＡＢＳ無しなんでシンプルです。
絶対的な制動力は流石にダブルディスクなので、足りない訳じゃないんですが
ちょっとフィーリングに不満があったのでパット交換する事に。
用意したのはXT250Xでも使ったRKの「MEGA ALLOY X」です。
交換用パットも色々ありますけど以前から使ってる安心感で決定です。#59120;
まずはキャリパーを止めてるボルトを緩めて。。。
取り外します。#59125;
このＲピンを抜いてやればパットが外れます。
当然ですが汚い#59124;のでジャブジャブ水洗いしてしまいましょう。
新しいパットはヤスリで角を軽く面取りしましょうね。
なんだか使いかけの純正パットと新しいＲＫパットの厚みが殆ど変わらない感じ。
まぁペットなんて厚みがあれば良いって訳じゃ無いから別に良いんですけどね（笑）
最近はグリスを塗らなくても良い場合もあるみたいですが
自分は気分的に極薄く塗ってみてます。
ハードにブレーキ使ったらあっという間になくなりそうですが。。。（＾＾；
あとは元通りに組み付けたら完成。#59120;
あ。。勿論！反対側もやりましたよ。
反対側はブレーキホースの分岐的に取り回しが厳しいので洗うの大変です。#59123;
今回は一個失敗。。。
フロントしか考えてなったのでリアのパットを買うの忘れてた。。。#59142;
しかもよく見りゃリヤの方がピストン出てる感じだし。。。
今度、リヤも買って交換しなくちゃです（＾＾；
さてここで交換だけなら以上で完了なんですが
乗り換えてから約3年たつし、ついでにブレーキオイルも交換。
スズキのブレーキオイルが無かったのでヤマハオイルにしました。
まぁ国産車なら殆ど変わんない筈なのでＯＫでしょう。（笑）
ブレーキオイル入れ替えはブレーキレバーでも出来るんですが
昔々に買ったマイティーバックがあるので使用します。#59125;
手動の負圧ポンプで本体のレバーをニギニギすれば
負圧でブレーキオイルを吸引出来るのでリザーバーのタンクが
空にならないように注意だけしてれば交換出来るラクチンツールです。#59126;
但し、自分の物は古いのでホースが黄ばんでしまっていて
ブレーキオイルが新油に切り替わった判断しにくかったですが#59124;
左右とも多めに入れ替えてＯＫとしました。（＾＾；
リヤのパットは無いんですがオイルだけは交換。
グラディウスのリヤブレーキのリザーバータンクはサイドカバー内なので
ここのボルト外して、サイドカバーを外して。
これがリザーバー。
マイティーバックでサクサク#59126;っと交換。
パットが減ってオイルも少なくなっているので
交換前と似たような量に調整して完成です。#59120;
本当ならリヤも新品パットにしてアッパーに合わせるのが正しいんでしょうけど
手持ちにパットが無いんだからしょうがない。#59136;
リヤのパット交換時に溢れないか？確認しながら作業する宿題が出来ちゃいました。（笑）
本当はこの後、確認で近所回ってみたら
右のフロントキャリパーのブリーダからブレーキオイル滲みが#59140;
ブリーダの増し締めでＯＫでしたがブレーキオイルは塗装痛めるから焦ります。#59122;
まぁ本気で焦るならお店に依頼するのが正しいんでしょうけど。#59142;
ちなみにフィーリングは気に入っているパットなんで
文句は無さそうですが、ツーリングで確認したいと思います。#59120;
グラディウス650（GLADIUS） MA-X（メガアロイXブレーキパッド）フロント859 RK |